​点火线圈故障原因分析

2024-03-01 23:38 来源:网络 点击:

点火线圈故障原因分析

许多司机都知道发动机坏了怎么办,但不是所有的司机都知道点火线圈坏了要怎么办,在这里,小编就要给大家好好讲讲点火线圈的问题。

一、点火线圈原理

由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正、负、开关控制(ECU指令),4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。

说简单一点,点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

点火线圈故障的5种症状

1.点火线圈对应的汽缸会不工作,照成怠速抖加油门无力,加不上油,故障灯亮

2.点火线圈漏电,怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。

3.加速时有时候断电造成加速无力抖动。

4.同时缺缸时候,该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃,会从排气管排出。但实际上,排气管的温度很高,当混合气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧,这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞,导致三元催化失效。

5.另外点火线圈坏了还会出现发动机震动厉害,跟拖拉机一样;给油,车没力;抖动,高档位上不去;坏了故障灯会亮;加油车往后坐,然后前窜,车突突,怠速时发动机抖动,尾气汽油味很大。

平时我们在开车时,很少会注意点火线圈的问题,却不知道点火线圈为什么会损坏。其实,点火线圈损坏的原因无外乎以下几点:

第一,使用时间太久,绝缘层老化,如果是正常老化,在使用年份内多注意就可以,但如果老化过快,就要检查是不是火花塞间隙过大导致的点火线圈负荷、发热过大,从而使点火线圈绝缘层老化。

第二,作为一个变压器,肯定会出现超负荷的情况,一旦出现超负荷,点火线圈的寿命也会大大减少。

第三,发动机过热时火烤化点火线圈绝缘漆胶,这意味着火花塞的电极间隙将会过大从而增加点火线圈的负荷,高压线圈击穿,导致短路。

第四,点火线圈插头松动。如果插头松动了,点火线圈的附加电阻必然会遭到损坏。

第五,最常见的自身破裂,点火线圈破裂后会漏电,从而导致点火能力不足。

点火线圈,就是俗称的高压包,它就像一个变压器,把电瓶的电转换成高压,然后汽油发动机才能打火。没有点火线圈就会打不燃火。

点火线圈实际上就是一个变压器,将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火";点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。

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