​巴菲特为什么投资比亚迪？

巴菲特为什么投资比亚迪？

一、中美选择的共同赛道。

中国、美国是世界唯二超级大国，但是在汽车技术上落后于日本和德国，从汽车销量和品牌影响力可以凸显。而中美是世界上最主要的汽车消费国，两国销量占全球销售量的50%,超过4000万辆。德系品牌在中国不论是高端、终端、低端都是一线大牌，在中国的整体市场占比在30%。日本车在中国更是大行其道，都在加价卖，日系三强在中国的市场占比在23%。美国本身被称为车轮上的国家，但是品牌、品质和营销趋弱，在中国只能靠低价换量，沦为二三线品牌，现在被国产车积压的空间越来越小，很可能走法系车的老路。

中美作为大国，不可能拱手相让如此巨大的市场，所以我们看到中美共同选择的是电动汽车赛道。并且以环保的名义，推动燃油车停售，欧洲、日本被迫跟进。经过20年的布局，中国比亚迪、美国特斯拉成为中美的王牌，引领着电动车的走向。

二、比亚迪的电池技术

巴菲特团队经过非常仔细的调研，当时比亚迪在车上面没有特别大的作为，但是在电池技术和储能技术上非常先进。当时主流手机电池几乎都是选用比亚迪的锂电池，而比亚迪收购秦川汽车，目的就是要研究电动汽车。生产燃油车纯属无奈之举，为了生存。

三、比亚迪的提前布局

首先是比亚迪的提前布局电动汽车，把其多年的电池技术和电控技术与汽车相结合，这是非常具有前瞻性的，也符合国家需求。

其次是消费者的认知，认为电动车不安全，续航里程少等等。在00年代，电动汽车依然是非常昂贵的玩具，成本高的离谱，特斯拉最初的售价高达百万。

比亚迪的技术储备：比亚迪不仅仅生产电池，而且生产手机(华为、小米都有比亚迪代工)，各类电子产品，车用IGBT等，是仅次于富士康的第二大代工企业。

直到2020年电动汽车的销售占比仅仅只有5%，2021年15%，2022年达到25%。比亚迪占整体电动汽车销售量的32%，得益于其提前布局。这让比亚迪一路冲高，市值突破万亿。巴菲特的投资收益超过30倍。

四、中国的国运

自从中国加入世贸组织以后，全球市场向中国开放，中国作为世界工厂的潜力被激活，经济增速大大提速，叠加人民币的升值，中国的GDP从世纪初的1万亿美元，到如今18万亿美元。巴菲特曾经公开说过，投资比亚迪就是投资中国国运，而且一定会赚的盆满钵满。14年证明巴菲特的决策非常英明，比亚迪给其带来的收益远超想想。

五、巴菲特抛售只是象征性

8月30日，比亚迪报收263港元，跌幅0.45%。同日港交所披露信息显示，“股神”巴菲特名下的伯克希尔·哈撒韦公司在8月24日出售了133万股比亚迪H股，平均价格277.1港元/股，合计套现近3.69亿港元。这也是巴菲特首次减持比亚迪。减持之后，巴菲特在比亚迪的持股比例从20.49%降至19.92%。微乎其微的抛售，只是象征性的抛售133万股，占比0.3%。其配合美国国家美元回流政策的目的非常明显。

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